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2016.05
武漢天河機場T3航站樓樓前高架橋全線貫通
4月28日下午5時,隨著最后一方混凝土入模,武漢天河機場三期擴建工程樓前高架主橋第九聯(lián)箱梁施工順利完工,天河機場T3航站樓樓前高架橋在“五一”勞動節(jié)來臨之際全線貫通。 T3航站樓樓前高架橋分為主橋和引橋兩部分,由17聯(lián)箱梁連接組成。此次澆筑的第9聯(lián)箱梁是連接?xùn)|西主橋的最后一聯(lián),也是體積最大的一聯(lián),采用標號C55混凝土,澆筑總量6394立方米,澆筑面積6300平方米,最大跨度達128米。現(xiàn)場架設(shè)3臺56米天泵、2臺地泵布料,全程混凝土澆筑時間68小時,比原計劃提前10小時,中建商砼機場站聯(lián)合兄弟廠站漢口北站共同澆筑完成。 澆筑前,現(xiàn)澆箱梁施工交底會議
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2016.05
楚平路至關(guān)山大道 快速公交廊道8月底完工
昨日,長江日報記者獲悉,預(yù)計今年8月底,楚平路至關(guān)山大道BRT廊道將完成刷黑,并具備試跑能力,同時廊道兩側(cè)的社會車輛道路也將復(fù)建完畢,雄楚大道光谷段道路通行能力將顯著提升。 市政建設(shè)集團機械化施工公司項目經(jīng)理李勝強說,目前從楚平路至民族大道的BRT廊道及其兩側(cè)的社會車輛道路路基施工已結(jié)束,下一步任務(wù)是恢復(fù)路面。 “為了保證8月底兩部分路面施工完成,五一假期工人們放棄休假,進行不間斷施工?!崩顒購娬f,廊道路基之上,正在按設(shè)計要求鋪設(shè)鋼筋混凝土層,完成后再刷黑。廊道路面完成后,將把目前
04
2016.05
江城大道改造工程今日動工 新增兩條輔道連接三環(huán)線
作為武漢2016年城建的百大重點工程之一,江城大道改造工程將于今日正式開工。 江城大道改造工程位于漢陽四新地區(qū),起于墨水湖大橋,止于三環(huán)線,全程2139米,主線標準段為雙向六車道,采用城市快速路標準;輔路為雙向四車道,采用城市次干道標準。工程總投資為4.8億元。 江城大道(墨水湖大橋至三環(huán)線)是龍陽大道以東、墨水湖南路以南、國博大道以西、三環(huán)線以北的區(qū)域里重要的南北向通道,過境交通壓力大,主要路口擁堵嚴重,尤其是江城大道與四新北路和四新南路交會處,現(xiàn)狀為燈控平交路口,嚴重影響了江城
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2016.03
漢陽三大項目昨日開工
漢陽 “重大項目開工周”活動啟動。恒信德龍總部互聯(lián)網(wǎng)大樓及五星酒店、格林中心、中核時代廣場等三大項目同日開工,總投資41.53億元。 據(jù)了解,恒信德龍總部互聯(lián)網(wǎng)大樓及五星酒店項目總投資5.33億元,擬建設(shè)1棟24層酒店,1棟24層寫字樓,配套武漢摩爾城一期,將形成集購物、休閑、娛樂、美食全業(yè)態(tài)覆蓋的商業(yè)街區(qū)。格林中心項目總投資3.2億元,該項目為醫(yī)藥商業(yè)綜合性建筑,建成后將作為湖北格林藥業(yè)有限公司新總部大樓使用,同時將引進近百家國內(nèi)大型醫(yī)藥廠家駐漢辦事處(公司)入住辦公,“漢陽造·醫(yī)藥健康谷”建設(shè)將進一步提速。中核時代
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2016.03
漢口至漢陽再添過江通道
漢口與漢陽之間將再添一條過江通道。近日,記者獲悉,武漢市江漢七橋最新環(huán)評進入公示階段,這座橋?qū)⑦B接起漢口古田四路與漢陽玉龍路,線路全長2754米,雙向6車道。此次規(guī)劃公示,標志著江漢七橋即將進入實質(zhì)性施工階段。 目前,漢江上已有6座過江通道,包括晴川橋、江漢橋、月湖橋、知音橋、長豐橋、古田橋。此次規(guī)劃建設(shè)的江漢七橋,即《武漢市城市總體規(guī)劃(2010-2020年)》中所提到的龍陽橋,位于江漢六橋和江漢二橋之間,全長2754米,其中橋梁部分長約2343.5米,路基部分長410.5米。該橋漢口岸與古田四路相接,漢陽岸經(jīng)知音大道延長線、琴臺大道等市政道路
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2016.03
武漢四環(huán)線西段昨日開始刷黑 計劃年內(nèi)建成通車
四環(huán)線西段起于東西湖區(qū)吳家山,止于沌口,于2011年11月率先動工。整個西段全長22.55公里,設(shè)計時速100公里,雙向8車道,是省內(nèi)最寬的橋梁高速公路。 據(jù)悉,武漢四環(huán)線位于武漢繞城高速公路與三環(huán)線之間,南段正在建設(shè),東段和北段仍未開工。
14
2015.12
地鐵6號線盾構(gòu)機開始穿越漢江 是第二條穿越漢江的地鐵
從武漢地鐵集團獲悉,地鐵6號線越漢江盾構(gòu)順利始發(fā),將從琴臺站穿越漢江,明年到達漢口武勝路站。這是我市繼3號線之后第二條穿越漢江的地鐵線路。 6號線琴臺站是武漢目前最深的地鐵站,從地面到底板深32米,車站最大開挖深度達35米,為地下四層明挖車站,以后乘客坐車,相當(dāng)于要下8層樓。 地鐵集團項目經(jīng)理游正軍介紹,琴臺~武勝路區(qū)間(簡稱琴武區(qū)間),左線長1704.43米,右線長1687.65米,其中過漢江段長度約350米。 昨天上午,記者步行下到32米深的車站底部,看見右線的盾構(gòu)機已進入隧道,左線的盾構(gòu)機正在洞口調(diào)試?!坝揖€已掘進10環(huán),約15米,”游正軍說,左線盾構(gòu)預(yù)計本月底始發(fā)。 記
10
2015.12
白沙洲大道高架昨天“落地” 沿線交通擺脫“亞健康”
今年7月,我市電視問政曝光了白沙洲大道高架橋的“落地難”問題。由于沿線完工的下橋匝道過少,導(dǎo)致高架自通車以來,周邊交通一直處于“亞健康”狀態(tài),給附近居民生活帶來不便。昨天上午,武漢晚報記者從武漢市地產(chǎn)集團獲悉,白沙洲大道高架橋剩余的兩處匝道已經(jīng)全部完工,并在當(dāng)天開放通行?! “咨持薮蟮栏呒軜蛭挥诙h(huán)線和三環(huán)線之間,全長7.5公里,其中主線部分已于2011年7月通車。按照規(guī)劃設(shè)計,高架全線共設(shè)有三上三下共6條匝道,不過由于沿線拆遷問題,只有三條上橋匝道和一條位于長利玻璃廠的下橋匝道,與主線高架同步通車,剩下的位于烽火機電市場和烽火鋼材市場的兩處下橋匝道,卻
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