徐東大街（岳家嘴~梨園）改造工程是為武漢大道首批建成的示范工程路段，全長(zhǎng)520米，于09年11月1日開工建設(shè)，2010年4月28日竣工通車，原主道為16米寬，為雙向四車道，無法滿足武漢市日益加大的道路交通壓力，成為瓶頸路段之一。改造后，大道寬度為60米，分為雙向六車道加四車道輔道（電車將在輔車道行進(jìn)），其中主道寬24米，輔道寬14米。完全達(dá)到了城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，時(shí)速可達(dá)60公里。

一、全體成員齊心協(xié)力，為兩會(huì)的順利召開創(chuàng)造潔凈環(huán)境

今年兩會(huì)期間，中央領(lǐng)導(dǎo)蒞臨本市，徐東大街是必經(jīng)之路，為了給中央領(lǐng)導(dǎo)創(chuàng)造一個(gè)潔凈、舒適的環(huán)境，構(gòu)建和諧社會(huì)，創(chuàng)造文明武漢。我項(xiàng)目部所有成員齊心協(xié)力，增加管理人員14人、現(xiàn)場(chǎng)工人78人，連夜清理工地渣土，補(bǔ)齊缺損的擋牌以及所有擋牌重新加固。全體人員徹夜不眠，加固擋牌420m，清洗擋牌1200m，補(bǔ)齊缺損擋牌110m，砌筑擋牌基座610m，清理渣土230m3。體現(xiàn)了我項(xiàng)目部吃苦耐勞、不懼艱辛、能打硬戰(zhàn)的精神。

二、全力以赴，為爭(zhēng)4月28日

該工程由于前三個(gè)月管線遷改進(jìn)度滯后，工程進(jìn)展緩慢，2010年3月業(yè)主督促各管線單位加大力度，迅速推進(jìn)管線遷改進(jìn)程。突然一下使得整個(gè)斷面均具備施工條件，猶如泰山壓頂，重?fù)?dān)全落在了我單位。為加快施工進(jìn)度，彌補(bǔ)以前因不具條件施工而造成的延誤，我們項(xiàng)目部日夜奮戰(zhàn)，不懼疲勞，在項(xiàng)目部全體努力下，短短兩個(gè)半月的時(shí)間里，完成輔道、機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道基礎(chǔ)，僅剩下13天的時(shí)間來完成主道和輔道瀝青砼施工，徐東大街車流量大，為城市主干道，無法封閉交通施工，而且由于地處中心城市，白天無法行駛大貨車，瀝青砼無法在白天施工。我們只能在晚上進(jìn)行瀝青砼攤鋪，給施工加大了難度，而該段是武漢大道的示范段，質(zhì)量上來不得半點(diǎn)馬虎，我們加大投入力度，克服種種困難。功夫不負(fù)有心人，通過全體人員的努力，我們?cè)?/span>4月26日完成了所有瀝青砼的攤鋪，比計(jì)劃工期提前兩天完成。周邊群眾無不贊賞，并得到了市長(zhǎng)的肯定，為武漢大道示范段做出了很好的榜樣。

三、勇于承擔(dān)社會(huì)責(zé)任

樁號(hào)0+880~0+920本來不屬于我單位施工任務(wù)，但由于該段道路破損嚴(yán)重，給武漢大道示范段的整體美觀留下了缺陷，經(jīng)武漢橋建集團(tuán)的要求，4月初我項(xiàng)目部在工期緊、施工難度大的情況下抗下了這個(gè)艱巨的任務(wù)。該段正處道口，車輛多，施工難度大，后來經(jīng)過各種考慮，我們決定在深夜施工，該時(shí)段車流量相對(duì)較少。我們克服了種種困難，終于在瀝青砼攤鋪前完成了基礎(chǔ)改造，沒有耽誤工期。

四、加快進(jìn)度的同時(shí)確保工程質(zhì)量

本工程均采用商品砼，其中道路C30為施工重點(diǎn)，為確保工程施工的質(zhì)量，安排專職人員負(fù)責(zé)攤鋪、振搗、收漿、養(yǎng)護(hù)及切、填縫等工序，并嚴(yán)格控制砼配合比。商砼到場(chǎng)后，現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)塌落度，不合格一率不予使用。

本工程的施工重點(diǎn)在于瀝青混合料攤鋪，關(guān)于本工程瀝青混合料做到以下幾點(diǎn)：一是在施工前對(duì)瀝青原油及粗細(xì)集料及時(shí)的送檢進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)合格后方可投入使用。二是做好瀝青混合料試配工作，瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)遵循《公路瀝青路面技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）要求進(jìn)行配制，形成的標(biāo)準(zhǔn)瀝青混合料配合比在施工中不得隨意變更。三是現(xiàn)場(chǎng)施工控制工程質(zhì)量。機(jī)械攤鋪瀝青混合料除特殊情況外，一律不得用人工修整，以保證路面平整度達(dá)到規(guī)范要求。質(zhì)檢員現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢測(cè)，檢測(cè)其平整度及混合料馬歇爾、抽提試驗(yàn)?，F(xiàn)場(chǎng)馬歇爾、抽提試驗(yàn)共送檢13組，其中質(zhì)檢站檢測(cè)4組，合格率為100%。施工完畢后現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行平整度、彎沉、壓實(shí)度、路面抗滑試驗(yàn)檢測(cè)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

為做好本工程施工管理工作，我公司在施工過程中，堅(jiān)持每道工序完工后，質(zhì)檢員自檢合格后，報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，關(guān)鍵部位工序經(jīng)質(zhì)檢站、甲方、監(jiān)理三方認(rèn)可后才進(jìn)入下道工序施工，該工程分為5個(gè)分部工程，9個(gè)分項(xiàng)工程，97個(gè)檢驗(yàn)批，分部工程平均合格率達(dá)到94.8%， 自評(píng)為優(yōu)良。

四、狠抓施工安全，杜絕傷亡事故

要有效控制事故發(fā)生，必須從防止隱患條件和激發(fā)條件產(chǎn)生入手，對(duì)重大危險(xiǎn)源進(jìn)行全面監(jiān)控，嚴(yán)密監(jiān)視重大危險(xiǎn)源的安全狀態(tài)，以及向事故臨界狀態(tài)轉(zhuǎn)化的各種參數(shù)的變化趨勢(shì)，及時(shí)發(fā)出預(yù)警信息或應(yīng)急指令，把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

工程開工前，由公司與項(xiàng)目部進(jìn)行安全管理首次交底，交底內(nèi)容有：①國(guó)家和地方的有關(guān)安全方針政策、法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和企業(yè)的安全規(guī)章制度；②項(xiàng)目的安全管理目標(biāo)、傷亡控制指標(biāo)、文明施工目標(biāo)；③危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程及危險(xiǎn)源的控制、專項(xiàng)施工方案和方案編制的指導(dǎo)要求；④施工現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理的一般要求。⑤公司相關(guān)部門對(duì)項(xiàng)目部安全管理的具體措施要求。

經(jīng)過我們共同的努力，整個(gè)施工過程中未出現(xiàn)一例安全事故。

該工程中我們本著低投入、高效果的施工原則，道路景觀設(shè)計(jì)由專家組操刀，所有管線入地，道路平坦整潔；人行道以仿花崗巖材料鋪設(shè)，簡(jiǎn)潔大方；無障礙設(shè)施齊全。周邊群眾無不對(duì)該路段的改造狀況交口稱贊。在道路改造的過程為方便周邊群眾及大型企事業(yè)單位（如新華社、華中賓館）的出行，專門開辟了分岔進(jìn)出道口，同時(shí)人行道的建設(shè)也充分考慮了臨街商戶的需求，并擬在道路兩旁種植以香樟為主的四季常青植物。該路段下一階段的改造將以立面景觀為主，進(jìn)一步美化道路景觀，為武漢大道的建設(shè)做出了榜樣。